En la construcción y pavimentación de carreteras, la calidad y durabilidad de la carpeta asfáltica dependen directamente de un factor crítico: el control preciso de la temperatura durante las etapas de tendido y compactación.
Si el asfalto se compacta a una temperatura demasiado baja, no alcanza la densidad requerida, dejando un porcentaje excesivo de vacíos de aire que provocan grietas, deprendimiento de agregado y fallas estructurales prematuras. Por el contrario, si el asfalto se mantiene a temperaturas extremadamente altas durante demasiado tiempo, el betún o bitumen se degrada, perdiendo sus propiedades aglutinantes.
Para resolver este desafío operacional en maquinaria pesada de construcción, la serie de sensores infrarrojos PyroCV ofrece una solución de medición de temperatura sin contacto, robusta y diseñada específicamente para entornos de obra vial.
El desafío térmico en la pavimentación de asfalto
Para garantizar la máxima resistencia y vida útil del pavimento, es necesario monitorear las ventanas térmicas críticas del proceso:
Temperatura de tendido: Típicamente entre 95 °C y 190 °C al momento en que la pavimentadora distribuye la mezcla.
Temperatura mínima de rodillado/compactación: Generalmente por encima de los 75 °C.
Ventana de compactación: El monitoreo continuo de la superficie antes y después del tendido permite predecir el tiempo disponible para compactar la mezcla antes de que se enfríe por debajo del límite operativo.
Características del sensor infrarrojo PyroCV para maquinaria pesada
El PyroCV de Calex ha sido diseñado específicamente para instalarse directamente en maquinaria de construcción expuesta a vibración, intemperie y ruido electromagnético.
• Comunicaciones: Bus CAN o salida analógica de voltaje
• Pruebas de compatibilidad electromagnética (EMC) para maquinaria pesada
• Rango de temperatura ambiental de operación: -40 °C a +85 °C
• Medición sin contacto, rápida y continua
Principales ventajas técnicas:
Conectividad directa con la maquinaria: La opción de interfaz CAN bus permite integrar la lectura de temperatura directamente en la red de control del vehículo (J1939 / CANopen) o en pantallas digitales para el operador.
Resistencia ambiental industrial: Su rango de temperatura de trabajo de -40 °C a +85 °C garantiza un funcionamiento confiable al aire libre en climas extremos.
Carcasa y electrónica reforzada: Supera los requerimientos de compatibilidad electromagnética (EMC) exigidos a los equipos de construcción.
Configuración e instalación típica en obra
Para lograr un control térmico completo en el frente de pavimentación, se recomienda una configuración de sensores distribuida en la maquinaria:
Sensores en la pavimentadora (Paver): Se montan dos sensores PyroCV:
Sensor 1 (Previo): Mide la temperatura de la superficie de la carretera o capa de riego (tack coat / bond coat) inmediatamente antes del tendido.
Sensor 2 (Posterior): Mide la temperatura de la carpeta de asfalto recién colocada.
Sensor en el rodillo compactador (Roller): Se instala un sensor PyroCV apuntando al asfalto justo por delante del rodillo para verificar que la mezcla permanezca por encima de la temperatura mínima de compactación (>75 °C).
Consejos de aplicación para mediciones precisas en campo
Alta emisividad del asfalto: Los materiales de la superficie de las carreteras (incluidas las capas de liga o riego de adherencia) tienen una emisividad muy alta, lo que facilita obtener mediciones infrarrojas de alta precisión sin necesidad de correcciones complejas.
Tamaño de la mancha (Spot Size): Asegúrese de que el campo de visión del sensor sea menor que el ancho de la franja de asfalto que se está midiendo.
Línea de vista despejada: Monte el sensor en una posición donde no haya obstrucciones mecánicas ni acumulación directa de humo denso.
Mantenimiento del lente: Mantenga la lente óptica limpia y libre de polvo, partículas de asfalto o condensación para evitar desviaciones en la lectura.
Monitoreo integral en toda la cadena del asfalto
El control de temperatura no se limita a la pavimentadora. Los sensores infrarrojos no destructivos se utilizan a lo largo de todo el ciclo de producción y transporte:
| Etapa del Proceso | Punto de Medición | Objetivo Técnico |
| Planta de Mezcla | Descarga del flujo de asfalto a camiones de volteo. | Verificar que la mezcla salga dentro de especificación térmica. |
| Transporte | Monitoreo en caja de camión / llegada a sitio. | Prevenir el enfriamiento prematuro del material durante el trayecto. |
| Tendido (Pavimentadora) | Superficie base y mezcla recién tendida. | Calcular la ventana de tiempo disponible para la compactación. |
| Compactación (Rodillo) | Inmediatamente antes del paso del rodillo. | Garantizar la compactación sobre los 75 °C para eliminar vacíos de aire. |
Resumen de especificaciones del PyroCV
| Parámetro | Especificación Técnica |
| Tecnología | Sensor infrarrojo sin contacto |
| Salidas disponibles | Bus CAN o Salida de Voltaje |
| Temperatura ambiente de trabajo | -40 °C a +85 °C |
| Cumplimiento normativo | Pruebas EMC para maquinaria de construcción |
| Aplicaciones primarias | Asfaltado, maquinaria pesada, plantas de mezcla, control de procesos viales |
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