{"id":38193,"date":"2021-07-29T17:00:02","date_gmt":"2021-07-29T17:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logicbus.com.mx\/blog\/?p=38193"},"modified":"2022-09-27T14:32:36","modified_gmt":"2022-09-27T14:32:36","slug":"prueba-de-fatiga-de-bisagra-con-sensor-de-torque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logicbus.com.mx\/blog\/prueba-de-fatiga-de-bisagra-con-sensor-de-torque\/","title":{"rendered":"Prueba de fatiga de bisagra con Sensor de Torque"},"content":{"rendered":"

Las bisagras de torsi\u00f3n, las bisagras de fricci\u00f3n y las bisagras de posici\u00f3n son sin\u00f3nimos de un tipo de bisagra que permite que dos partes giren una sobre la otra cuando se aplica una carga. La bisagra luego vuelve a su posici\u00f3n original cuando se quita esa carga debido a su alta rigidez torsional. Debido a esta propiedad, se utilizan en todo, desde gabinetes y guanteras para autom\u00f3viles hasta computadoras port\u00e1tiles y soportes para monitores. Esta amplia gama de usos requiere que estas bisagras sobrevivan y muy a menudo superen la vida \u00fatil del producto. Para garantizar esto, se deben realizar pruebas de fatiga<\/strong> y ciclo para verificar la vida \u00fatil de las bisagras<\/strong> cuando se integran en el producto, para ello se puede utilizar un sensor de torque<\/strong><\/a><\/span>.<\/span><\/p>\n

C\u00f3mo funciona:<\/b><\/h4>\n

\"Prueba<\/p>\n

    \n
  1. El sensor de torque <\/strong><\/a><\/span><\/span>TFF400<\/b><\/a> est\u00e1 montado en l\u00ednea con el motor que impulsa el sistema de ciclo autom\u00e1tico.<\/span><\/li>\n
  2. Aunque el <\/span>TFF400<\/b><\/a> es un sensor\u00a0<\/span>de par de reacci\u00f3n, si la rotaci\u00f3n total es inferior a 360 grados, evita el riesgo de que el cable se enrolle alrededor del sensor.<\/span><\/li>\n
  3. Luego, el <\/span>TFF400<\/b><\/a> se monta en el cubo de una rueda. La rotaci\u00f3n de la rueda permitir\u00e1 que la bisagra que se va a probar se abra y se cierre.<\/span><\/li>\n
  4. El <\/span>TFF400<\/b><\/a> registrar\u00e1 la cantidad de torque necesaria para abrir y cerrar la bisagra.<\/span><\/li>\n
  5. Si el motor est\u00e1 en modo de freno, el sensor de par podr\u00e1 medir la resistencia del resorte de par y la rigidez a la torsi\u00f3n.<\/span><\/li>\n
  6. Un <\/span>TFF400<\/b><\/a> emparejado con un <\/span>USB220<\/b><\/a> puede enviar los resultados de las pruebas a una PC para la captura y an\u00e1lisis de datos.<\/span><\/li>\n
  7. Adem\u00e1s, un <\/span>TRS605<\/b><\/a> emparejado con <\/span>USB520<\/b><\/a> permitir\u00e1 el registro de datos de \u00e1ngulo de rotaci\u00f3n, lo que permitir\u00e1 un estudio del par frente al \u00e1ngulo de bisagra.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Productos en uso:<\/b><\/h2>\n

    El sensor de torque <\/span>TFF400<\/b><\/a> emparejado con instrumentaci\u00f3n (<\/span>USB220<\/b><\/a>, amplificador IAA). Para un an\u00e1lisis m\u00e1s profundo del rendimiento de las bisagras, se puede utilizar un sensor de par giratorio <\/span>TRS605<\/b><\/a> con un codificador incorporado emparejado con un <\/span>USB520<\/b><\/a>.<\/span><\/p>\n

    \"\"\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

    \"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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