{"id":41338,"date":"2023-01-10T15:26:34","date_gmt":"2023-01-10T15:26:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logicbus.com.mx\/blog\/?p=41338"},"modified":"2024-11-14T16:39:34","modified_gmt":"2024-11-14T22:39:34","slug":"celdas-de-carga-en-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logicbus.com.mx\/blog\/celdas-de-carga-en-f1\/","title":{"rendered":"CELDAS DE CARGA EN F\u00d3RMULA 1"},"content":{"rendered":"

\u00bfQu\u00e9 relaci\u00f3n tienen las celdas de carga en la f\u00f3rmula 1? En un veh\u00edculo de alto rendimiento, el sistema de suspensi\u00f3n hace m\u00e1s que sostener el autom\u00f3vil, se adapta a las fuerzas aerodin\u00e1micas del veh\u00edculo, las condiciones variables del camino y las acciones del conductor.<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, los complejos sistemas de suspensi\u00f3n multipunto en uso en NASCAR\u00ae y F\u00f3rmula 1\u00ae requieren el uso de modelos y simulaciones para garantizar el cumplimiento bajo carga<\/strong>. Se llevan a cabo importantes modelos y an\u00e1lisis para tener en cuenta estas variables. <\/span>Sin embargo, el paso final para maximizar el rendimiento son las pruebas en vivo<\/strong> para validar el modelo de simulaci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Para lograr esto, las celdas de carga<\/a> se colocan en l\u00ednea con cada brazo de suspensi\u00f3n, lo que brinda informaci\u00f3n detallada de la carga que pasa por cada brazo, mediciones precisas de la carga de la direcci\u00f3n y agarre indirecto de los neum\u00e1ticos delanteros que permite ajustar el sistema de suspensi\u00f3n para optimizar el rendimiento y el manejo.<\/strong><\/span><\/p>\n

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En las im\u00e1genes anteriores se muestran las direcciones en las que la suspensi\u00f3n del autom\u00f3vil tiene reacci\u00f3n a cada una de las fuerzas ejercidas por ejemplo: la aerodin\u00e1mica,\u00a0 el frenado, las curvas, la aceleraci\u00f3n y \u00e1ngulo de la llanta. Para esto los fabricantes y desarrolladores de estos veh\u00edculos implementan simulaciones en las cuales calculan el margen de fuerza que se presenta en una carrera para garantizar la seguridad del piloto y desempe\u00f1o del auto en la pista. <\/span><\/p>\n

Esto lo logran hacer con una simulaci\u00f3n en banco<\/strong> en la cual utilizan pistones que aplican fuerza paralela a las condiciones reales y celdas de carga para obtener los resultados\u00a0 de estas simulaciones con esto se determinan nuevas aleaciones de materiales ligeros para estos veh\u00edculos de carreras.<\/strong><\/span>\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Pero las simulaciones no solo sirve para calcular las fuerzas ejercidas por las condiciones del camino y determinar la resistencia de\u00a0 los nuevos materiales y dise\u00f1os de nuevas partes de suspensi\u00f3n la cual deben ser lo m\u00e1s ligeras y resistentes<\/strong> sino tambi\u00e9n para calcular la fuerza que aplica la fuerza aerodin\u00e1mica en los alerones traseros y delanteros<\/strong> ya que los veh\u00edculos alcanzan velocidades de 300 Km\/h pues se necesita tener\u00a0 la mejor estabilidad en el monoplaza. <\/span><\/p>\n

En el aler\u00f3n trasero lleva una enorme carga de fuerza ya que al estar cerrado es lo que mantiene las ruedas traseras al piso evitando el subviraje pero cuando la aleta est\u00e1 abierta reduce el \u00e1rea de la superficie del aler\u00f3n trasero y, por lo tanto, sirve para reducir la resistencia aerodin\u00e1mica, lo que aumenta r\u00e1pidamente la velocidad en recta.<\/strong><\/span><\/p>\n

Aqu\u00ed es donde entra en juego la celda de carga<\/strong><\/a> y podemos medir la fuerza que se debe ejercer para levantar la aleta trasera y tambi\u00e9n cu\u00e1nta resistencia aerodin\u00e1mica se est\u00e1 aplicando con la aleta cerrada<\/strong>. Con estos datos podemos dise\u00f1ar con\u00a0 qu\u00e9 propiedades de resistencia se va a fabricar la aleta o el dise\u00f1o del pist\u00f3n con la cual se va abrir y cerrar la aleta.<\/span><\/p>\n

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Para extraer los datos en tiempo real se utiliza el amplificador digital de celda de carga USB<\/a> de alta resoluci\u00f3n USB220<\/a> elimina la necesidad de un amplificador anal\u00f3gico, fuente de alimentaci\u00f3n y equipo de visualizaci\u00f3n.<\/strong> El m\u00f3dulo recibe alimentaci\u00f3n de la PC a trav\u00e9s de un cable USB, lo que proporciona voltaje de excitaci\u00f3n para el sensor y genera una celda de carga de alta resoluci\u00f3n. El voltaje de salida anal\u00f3gico del sensor es luego digitalizado y procesado por un microprocesador que utiliza el convertidor anal\u00f3gico a digital (ADC) integrado de alta resoluci\u00f3n (24 bits). <\/span><\/p>\n

El dispositivo transmisor y receptor USB<\/a> incorporado permite que el microprocesador se comunique con la PC por medio del enlace USB.<\/strong><\/span><\/p>\n

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El amplificador de celda de carga USB<\/a> funciona de la mano con el software de prueba y medici\u00f3n SENSIT, que permite a los usuarios monitorear la salida real del sensor en tiempo real.<\/strong> Esto se calcula en base a los valores de calibraci\u00f3n almacenados en la memoria integrada. <\/span><\/p>\n

La sencilla conexi\u00f3n plug-and-play le permite controlar la salida de la interfaz de la celda de carga USB<\/a> y disfrutar de una medici\u00f3n que se ve menos afectada por el ruido, la variaci\u00f3n de temperatura y la excitaci\u00f3n. El amplificador digital de celda de carga USB220<\/a> est\u00e1 dise\u00f1ado y fabricado por FUTEK<\/a> en los EE. UU.<\/span><\/p>\n

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Cont\u00e1ctanos<\/h3>\n

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ventas@logicbus.com<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 |\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0soporte@logicbus.com<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 |\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a055-5431-67-18<\/a>\u00a0 \u00a0 |\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 Iniciar conversaci\u00f3n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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